Woning, voorzieningen, economie, gronden, … Perspective verzamelt en analyseert de informatie die noodzakelijk is voor de ontwikkelingsstrategie van het Gewest.
De spelregels voor de stedelijke ontwikkeling in Brussel worden geformuleerd in verschillende verordenende en/of strategische instrumenten met gewestelijke of gemeentelijke draagwijdte.
Sinds het einde van de activiteiten van Audi in Vorst wordt nagedacht over de toekomst van de vrijgekomen fabriekssite. De site is een belangrijke troef voor de productieactiviteiten in het Brussels Gewest. Daarom werden stedenbouwkundige, milieu- en landschapsrichtlijnen opgesteld die de toekomstige herinrichting in goede banen moeten leiden.
De Audi-fabriek in Brussel heeft begin 2025 de productie van auto’s stopgezet. De fabriek vestigde zich in Vorst in 1948, langs de spoorlijn Brussel–Bergen–Parijs. De autoproductie evolueerde naargelang de economische en ruimtelijke mogelijkheden, de geproduceerde automodellen en de eigenaars en/of beheerders: D'Ieteren van 1948 tot eind jaren ’70, Volkswagen tot in 2010 en tot slot Audi (onderdeel van Volkswagen). De site van Audi Vorst beslaat vandaag een oppervlakte van ongeveer 53 hectare.
Audi wenst de site te verkopen en organiseert daarvoor een verkoopproces. In de geschiedenis van Brussel is het erg zeldzaam dat een stedelijke ruimte van dergelijke omvang vrijkomt.
Hoewel de economische en sociale impact van deze sluiting uiteraard betreurenswaardig is, biedt de herontwikkeling van de Audi-site tegelijk ook kansen: de mogelijkheid om een economische vernieuwing uit te tekenen die zich richt op toekomstgerichte activiteiten.
De uitdagingen en kansen van de herontwikkeling van de site zijn veelzijdig: de site activeren op basis van de bestaande gebouwen, essentiële sectoren aantrekken en de groei van Brusselse ondernemingen ondersteunen.
Op het vlak van ruimtelijke ordening kan een herziening van de site helpen om in te spelen op grote stedelijke, lokale of grootstedelijke uitdagingen, zoals:
Waterbeheer (100% van de site ligt in overstromingsgebied)
De stedelijke barrière tussen Vorst en Anderlecht wegwerken (barrière van 1,3 km)
De spoorlijn valoriseren (het NMBS-station Vorst-Zuid voor passagiers en de uitstekende goederenverbinding)
Het energiepotentieel benutten (groot veld met fotovoltaïsche panelen, potentieel warmtenet, aansluiting op het hoogspanningsnet van Elia)
De stedelijke integratie van de site in de wijk Sint-Denijs
Wat de bodembestemming betreft, hebben de gewestelijke politieke autoriteiten hun intentie bevestigd om de bestaande bestemming van ‘Gebied voor stedelijke industrie’ te behouden. Het is dus duidelijk de bedoeling om de herontwikkeling te beperken tot productieactiviteiten.
Om de toekomstige herinrichting te omkaderen, hebben de overheden stedenbouwkundige en landschappelijke richtlijnen vastgelegd die als aandachtspunten zullen gelden bij de analyse van toekomstige ontwikkelingsprojecten.
Publicaties
Audi Vorst
Stedenbouwkundige, landschappelijke en milieurichtlijnen
